地鐵鋼支撐拆除、換撐方法(1)拆除步驟用龍門吊設(shè)平衡吊點吊穩(wěn)鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在活絡(luò)頭插銷頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車吊運鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活絡(luò)頭插銷頭部分的鋼楔時,可考慮用氧焊從活絡(luò)頭插銷頭部分割斷,吊出鋼支撐。(2)換撐方法本車站鋼支撐架設(shè)時,已考慮鋼支撐的換撐長度,鋼支撐整體拆除后,卸掉換撐節(jié)鋼管后重新拼接,檢查法蘭連接高強度螺栓是否松動、變形,并進行復(fù)擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度,檢查無誤后做好標(biāo)記等待架設(shè)換撐。換撐架設(shè)時首先鑿出內(nèi)襯墻上的鋼筋,焊接鋼牛。

　　本站次換撐是在底、中板達到設(shè)計強度后進行的,因次換撐被隔在站臺層結(jié)構(gòu)內(nèi)部,所以在施工中板時,在中板上要預(yù)留吊放換撐的孔洞,以便用葫蘆吊吊放換撐,當(dāng)換撐吊至底板后,在底板拆除螺栓,分節(jié)用葫蘆吊拉至中板未封閉處再用吊車吊至地面。第二次換撐在中板達到設(shè)計強度后進行,施工時在頂板上要預(yù)留吊放換撐的孔洞。

　　通過對模板鋼支撐架設(shè)、置換技術(shù)的應(yīng)用,對降低站臺層施工難度、縮短支撐循環(huán)利用周期、確?；臃€(wěn)定和結(jié)構(gòu)施工起到了積極有效的作用,從而加快了施工進度、減少了成本投入,帶來了較好的經(jīng)濟效益。隨著施工技術(shù)的不斷發(fā)展,地鐵深基坑施工對基坑變形和對周圍環(huán)境的影響要求也越來越高,因此,在深基坑施工中,對支撐的布置與施工有許多值得探討的問題。由于基坑的平面形狀和尺寸、圍護結(jié)構(gòu)的形式、開挖深度、周圍的環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、主體工程地下結(jié)構(gòu)的布置、施工方法、工期、成本等都不相同,因此,采用的支撐體系也不能局限于一種形式,應(yīng)因地制宜,不斷創(chuàng)新,提高基坑施工的技術(shù)水平。

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